Billy Gater ở Croydon đã lên một trang facebook địa phương để phàn nàn về hành động của một cư dân, người đã vĩnh viễn để lại một chiếc Kia Optima màu bạc trong khoang chứa cổng sạc của xe điện (EV). Theo ông Gater, điều đó có nghĩa là không ai có EV có thể sạc ô tô của họ.
Hàng này làm sáng tỏ các vấn đề cơ sở hạ tầng tồn tại xung quanh Vương quốc Anh khi Chính phủ thúc giục chuyển sang xe điện từ xe chạy xăng và động cơ diesel.
Ông Gater nói: 'Chiếc xe này vẫn tồn tại. Ở lại điểm sạc này ở St Luke’s Close Addiscombe trong bốn hoặc năm ngày tại một thời điểm.
'Nó được coi như chỗ đậu xe cá nhân của riêng anh ấy.'
Và những người dân địa phương khác cũng cân nhắc, với một bài viết: 'Có vẻ như chúng tôi cần một số loại giới hạn thời gian tại các điểm thu phí đường phố.'
Người thứ hai nói thêm: 'Nó phải là một vịnh giới hạn thời gian.'
Một người dùng Facebook khác đồng tình, nói: 'Thực sự ích kỷ khi làm điều đó.'
Một người dân chỉ ra rằng chủ phương tiện 'hoàn toàn có quyền' đậu ở đó nếu chiếc xe đó được đóng thuế và bảo hiểm chính xác.
Một người khác trả lời: 'Về mặt pháp lý, bạn đúng. Tuy nhiên, hoàn toàn ích kỷ khi ngăn cản người khác sạc xe của họ. '
Những người khác đề nghị anh ta nên 'cắt cáp' hoặc 'báo cáo anh ta với hội đồng'.
Các điểm sạc ngày càng được săn đón khi doanh số bán xe điện tăng 75% ở Anh trong năm qua.
Tuy nhiên, chỉ có 21 trong số 400 hội đồng ở Anh cung cấp các khoang sạc miễn phí theo nghiên cứu của British Gas.
Lucy Simpson, người đứng đầu bộ phận hỗ trợ xe điện, cho biết: “Các số liệu mới nhất được công bố ngày hôm nay cho thấy sự cần thiết của tất cả các hội đồng Vương quốc Anh trong việc hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang xe điện.
“Hiện tại, chúng tôi có 21 hội đồng cấp tiến đã quyết định hỗ trợ việc áp dụng xe điện tại địa phương, vì vậy chúng tôi hy vọng sẽ thu hút nhiều hơn xe điện trong các lĩnh vực này so với các hội đồng nơi chi phí đắt đỏ. '
Nghiên cứu cũng tiết lộ rằng một nửa số người lái xe sẽ cân nhắc việc mua một chiếc xe điện làm chiếc xe tiếp theo của họ.
Tuy nhiên, gần 1/3 (29%) cho rằng chi phí tính phí công đắt đỏ là một trong những rào cản lớn nhất để chuyển sang EV, cùng với chi phí cho ô tô và thực tế là các ưu đãi của chính phủ không đủ chi phí.
Hơn hai trong năm (42 phần trăm) tài xế ngừng chuyển đổi vì họ lo ngại về thời gian sạc.
Cuộc khảo sát cũng cho thấy rằng các tài xế ở miền Nam đang bị tính phí nhiều hơn 1/4 so với những người ở miền Bắc khi nạp tiền cho xe điện của họ bằng bộ sạc rẻ nhất do hội đồng sở hữu.
Bà Simpson lưu ý rằng mặc dù Chính phủ đưa ra những khuyến khích tài chính nhất định tại thời điểm mua xe, nhưng chi phí sạc vẫn là một rào cản đối với việc áp dụng xe điện.
“Nếu tính phí không trở nên dễ tiếp cận hơn ở những khu vực này, chúng tôi có thể thấy tốc độ chấp nhận chậm hơn.
“Thật không công bằng khi những người không sống ở các khu vực thu phí miễn phí hoặc giá rẻ lại bị phân biệt đối xử dựa trên địa chỉ của họ.
“Nếu điều này tiếp tục, chúng tôi có nguy cơ bỏ lại một số lượng lớn tài xế trong quá trình chuyển đổi sang ô tô điện.”